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6月5日，历经800多天的连续奋战，渝湘高铁重庆至黔江段长塝隧道顺利贯通。这也是全线首条单头掘进贯通超过2500米的长隧道，为全线如期推进提供了重要保障。 
长塝隧道位于重庆市巴南区境内，为正线双线隧道，全长2545米。为打造优质精品工程，重庆至黔江铁路站前4标项目调配专业施工队伍和设施，优化施工组织，通过“赛、比、评”等活动缩短循环时间，加快进度，根据所掌握掌子面前方地质、水文条件，及时动态调整施工措施，确保隧道安全顺利贯通。
“ 长塝隧道洞身以泥岩等软质围岩为主，遇水易软化，发生围岩变形，其中隧道中间有一千米多的缓倾岩层，岩层倾角多小于10°，局部陡倾节理较发育，地质条件差，全部由四级和五级围岩构成，安全风险高。在施工过程中，一度面临浅埋偏压，围岩破碎、裂隙发育、软弱夹层等困难，施工过程极易塌陷和沉降，施工难度较大。”项目负责人胡平表示。
为突破隧道施工易塌陷、沉降的瓶颈，项目落实加强防沉降和防变形监测。在洞内，每隔5米设计一环、共7个监测点，整个隧道共设置观测点超3000个；在洞外，专门设置地表沉降观测点，洞口每5米设一排观测点，根据地形特点共设置7-9排。
“短进尺、弱爆破、勤测量、强支护”是隧道施工的最大特点。为提高施工质量和安全，项目在隧道采用一系列成套机械化设备，有效地代替了传统的人工作业。其中，在支护方面，采取喷土机械臂，施工效率较传统人工作业提高三成以上。采用集喷淋养护、浇筑等功能为一体的多功能智能台车，有效减少掌子面施工脱空、养护不到位等问题，极大提高了施工质量，为隧道如期贯通奠定了坚实基础。 
新闻多一点 渝湘高铁重庆至黔江段是国家中长期铁路网规划和“八纵八横”高铁网厦门至重庆高铁主通道重要组成部分，起于重庆站、止于黔江站，全长265公里，设重庆、重庆东、巴南惠民、南川北、水江北、武隆南、彭水南、黔江8个车站，设计速度350公里/小时。渝湘高铁建成通车后，从中心城区到黔江的时间将缩短为1小时。
来源：第一眼新闻-重庆广电 | 
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