重庆-上海时间大幅压缩 长江水下89米，将通高铁！

方竹小管理

长江入海口

大型货轮往来穿梭

黄金水道一派繁忙

江面之下

“十五五”重大工程

——沿江高铁的标志性项目

正在加紧施工

在长江水下89米处

世界最大直径高铁盾构机加速掘进

这个足有五层楼高的大块头

将要打通一条14公里长的江底隧道

——崇太长江隧道

让高铁顺利穿越长江

3月29日，由我国自主研制的

应用于崇太长江隧道的

世界最大直径高铁盾构机

“领航号”

顺利完成长江水下段施工任务

自2024年4月29日

从上海市崇明岛始发以来

“领航号”历经23个月的安全掘进

越过长江南岸大堤

顺利抵达江苏太仓

成功“上岸”

这创造了世界范围内

15米级大直径盾构

首次实现一次性连续掘进11182米的纪录

完成了一次前所未有的江底“超长跑”

崇太长江隧道

是我国“八纵八横”高速铁路网

沿江高铁通道、沪渝蓉高铁沪宁段

关键控制性咽喉工程

该隧道全长14.25千米

是世界高铁盾构隧道

独头掘进距离最长（11.325千米）

刀盘直径最大（15.4米）

水下过江隧道行车速度最高（350千米/小时）

长江水下最深（89米）的隧道

隧道建成运营后

将实现高铁穿越长江不减速的壮举

新闻多看点

崇太长江隧道是国家“两重项目”沪渝蓉高铁沪宁段的关键控制性咽喉工程，连接着上海市崇明区与江苏省太仓市，是目前我国建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的高铁越江隧道。该隧道由由长江沿岸江苏公司建设、上海国铁建管公司建设管理、中铁隧道局施工建设。

沪渝蓉高铁起自上海，途经江苏、安徽、湖北、重庆，止于四川成都站，贯穿4省2市，线路总长约2100公里，预计2030年前全面建成。

沪渝蓉高铁建成后，上海至重庆的运营里程预计将缩短为1594千米，旅行时间将由现在的10.7小时缩减至5.3小时。

上海城市风光。图源：视觉中国

翻开“十五五”规划纲要

更多跨区域、跨流域大通道

正绘就崭新发展画卷

到“十五五”末

我国将基本建成

“八纵八横”高速铁路主通道

国家综合立体交通网主骨架建成率

将从现在的90%提升到95%以上

山河阻隔化作通途大道

一起点赞！

来源 | 第1眼TV-华龙网综合人民日报、央视新闻、新闻联播、上铁集团、此前报道，重庆发布